Duas empresas estrangeiras, a espanhola Acciona e a portuguesa Mota-Engil, apresentaram propostas para construir e administrar o túnel que ligará Santos a Guarujá, no litoral de São Paulo. O leilão para definir a vencedora será realizado nesta sexta-feira, com base no maior desconto oferecido sobre a contrapartida pública mensal durante os 30 anos de concessão.
O túnel submerso, que será o primeiro do tipo na América Latina, terá 1,5 quilômetros de extensão, com 870 metros submersos, e contará com três faixas de rolamento por sentido, incluindo espaço para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ciclistas e pedestres. O objetivo da obra é aliviar o tráfego na Rodovia Cônego Domênico Rangoni e melhorar o escoamento do Porto de Santos.
O projeto, orçado em R$ 6,8 bilhões, terá investimentos divididos igualmente entre os governos federal e estadual, com o restante a cargo da iniciativa privada. Além disso, está previsto que a concessionária cobre pedágio dos veículos, com isenção para ciclistas e pedestres. A empresa também poderá explorar receitas acessórias, como publicidade.
Como desafio técnico, a construção do túnel submerso exigirá a produção e transporte de seis módulos pré-moldados de concreto armado a uma profundidade de 21 metros, sem interrupção do tráfego marítimo. Com previsão de início das obras para o próximo ano, a conclusão está estimada para 2029, após cerca de três anos de construção.
A tarifa de pedágio, estimada em R$ 6,15 por travessia para veículos mais simples em 2024, deverá ser reajustada segundo a inflação, com possibilidade de aumento anual. A projeção de arrecadação com pedágio é de R$ 3,16 bilhões. Para viabilizar o projeto, será necessário desapropriar famílias em ambas as cidades, com destaque para 776 famílias e 645 casas irregulares em Guarujá.
A disputa entre as empresas Acciona e Mota-Engil reflete a relevância da obra para a região, representando um marco para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte no litoral de São Paulo. O túnel Santos-Guarujá promete não apenas melhorar a mobilidade local, mas também impulsionar a economia e a logística da região, tendo potencial para se tornar um importante vetor de crescimento e desenvolvimento sustentável.
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